中宏網(wǎng)北京5月28日電 中國國際經(jīng)濟交流中心總經(jīng)濟師、國務院研究室原司長陳文玲近日接受英文媒體MNI專訪時表示，美國近期針對中國新能源產(chǎn)品加征關稅，包括自8月1日起生效的對電動車加征100%，對鋰離子電池加征25%的關稅，并不會對中國企業(yè)構成實質(zhì)性損害，而美國的電動車零部件進口商將不得不承擔這一額外成本。

　　陳文玲指出，美國一直在盡可能地替代中國供應商，與中國進一步脫鉤將變得更加困難，特別是在電池零部件和關鍵礦產(chǎn)方面。

　　MNI報道指出，中國鋰離子電池約占美國進口量的70%。同時，中國在多個核心供應鏈上也占據(jù)主導地位，正負極材料、電解液和鋰電池隔膜的出貨量分別約占90%、85%和80%的全球市場份額。陳文玲認為，盡管少數(shù)公司已經(jīng)開始在美國生產(chǎn)電池模組，但這無法改變依賴中國電芯的現(xiàn)狀。報道指出，中國出口商將加速向墨西哥、越南等地轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地，以規(guī)避新關稅?！敖?jīng)過2018年唐納德·特朗普總統(tǒng)發(fā)起的貿(mào)易爭端，他們積累了豐富經(jīng)驗”她解釋道。陳文玲并未排除打壓升級的可能性，例如美國可能對使用超過固定比例中國零部件的新能源產(chǎn)品實施進口限制。

　　陳文玲強調(diào)，通過將關鍵技術的研發(fā)中心留在國內(nèi)，這種制造業(yè)轉(zhuǎn)移亦有助于加速中國的產(chǎn)業(yè)升級。中國企業(yè)應該學會像其他國家的跨國公司一樣在全球范圍內(nèi)配置資源。美國的關稅將為歐盟樹立一個不好的先例，歐盟也在權衡各種選項，如通過反補貼調(diào)查延緩中國汽車進入歐洲市場，為其電動車轉(zhuǎn)型爭取時間。

　　陳文玲認為，歐洲對中國仍存在誤解和誤判，一些歐盟政客效仿美國議員的做法。她敦促北京加強與歐洲各國在能源、金融、數(shù)字經(jīng)濟、綠色轉(zhuǎn)型等領域的雙邊和多邊合作。盡管貿(mào)易摩擦揮之不去，但在外部需求強勁的情況下，出口將繼續(xù)保持當前的強勁勢頭，中國的資本品仍具有強大的競爭優(yōu)勢。

　　統(tǒng)計顯示，3月份中國出口同比下降7.5%，是自去年11月以來的首次收縮，但4月份恢復同比1.5%的增長，消除了市場對勢頭疲弱的擔憂。陳文玲指出，制造業(yè)投資的快速增長將繼續(xù)支持經(jīng)濟增長，而發(fā)行特別國債注資國家重大項目建設也將拉動基礎設施投資。今年實現(xiàn)5%的增長目標仍需要艱苦努力，當前亟需化解房地產(chǎn)風險，以及調(diào)動民間資本投資積極性。

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