魯大師4月電動兩輪車排行榜數(shù)據(jù)來源于魯大師智慧實(shí)驗(yàn)室，測評的車型均為市面上主流品牌的主流車型。截止目前，魯大師智能化電動車測評的車型高達(dá)230余臺，且還在不斷增加和豐富中。

　　魯大師電動車智能化測評體系包含車輛的狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)、車輛交互傳輸系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、能源系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、乘坐系統(tǒng)、智慧娛樂系統(tǒng)及用戶系統(tǒng)共八個(gè)系統(tǒng)，且體系和測評內(nèi)容一直在完善更新，一切評分以最新發(fā)布的為準(zhǔn)。

　　魯大師4月電動兩輪車榜

　　九號N3 85c自今年推出以來，憑借其高性價(jià)比和越級配置很快成為市場焦點(diǎn)，新車定位入門級電摩，外觀設(shè)計(jì)上融入更多科技感與機(jī)械元素。作為新車最大的賣點(diǎn)，N3 85c直接移植了九號高端M系列的雙搖籃式車架，搭配五級可調(diào)液壓后減震，在過減速帶或碎石路面時(shí)能有效過濾震動。

　　從產(chǎn)品升級角度看，九號N3 85c通過底盤架構(gòu)升級、智能化功能下放和實(shí)用性優(yōu)化，重新定義了4000元價(jià)位段的智能電摩車型標(biāo)準(zhǔn)。這種“科技平權(quán)”策略在沖擊傳統(tǒng)品牌市場份額的同時(shí)，也為入門電摩樹立了新的價(jià)值標(biāo)桿。對于預(yù)算有限但追求智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者，這款車在性能、智能與實(shí)用性之間找到了難得的平衡點(diǎn)。

　　車輛狀態(tài)采集與管理硬件排行榜

　　在魯大師電動車智能化測評體系中，智能化基礎(chǔ)由車輛狀態(tài)采集與管理硬件和車輛交互傳輸系統(tǒng)構(gòu)成。

　　本期參評車型在智能化基礎(chǔ)板塊測試中的分?jǐn)?shù)相差較大，其中九號N3 85c得到最高的233分，同時(shí)在車輛狀態(tài)采集與管理硬件系統(tǒng)和車輛交互傳輸系統(tǒng)中得到最高分，同時(shí)也是參評車型中支持OTA升級部件最為豐富的一款車型。此外，新車也支持邊撐、光感和坐墊壓力傳感器，為參評車型中傳感器搭載最多的。

　　在動力智能控制系統(tǒng)測試中，九號N3 85c的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，配備了全套的鼴鼠控功能，TCS牽引力控制系統(tǒng)、OTD單踏板模式、HHC坡道駐車模式、一鍵倒車都是標(biāo)配。不僅如此，新車還新增了陡坡緩降功能，可以智能識別并自動激活模式，提供輔助制動，無需剎車即可保持低速下坡，同時(shí)駕駛者也可通過油門或剎車靈活調(diào)整速度，確保下坡穩(wěn)定安全。

　　駕駛輔助排行榜

　　駕駛輔助方面一直是魯大師電動車測評重點(diǎn)關(guān)心的領(lǐng)域，無論何時(shí)，安全始終是排在第一位，良好的駕駛輔助系統(tǒng)，可以幫助提升用戶駕駛體驗(yàn)。

　　九號N3 85c在駕駛輔助測試中的表現(xiàn)依舊亮眼，在該測試板塊得到最高的175分，在駐車、導(dǎo)航系統(tǒng)及燈光系統(tǒng)測試中都得到最高分。新車采用前后碟剎，并且支持能量回收制動系統(tǒng)和自適應(yīng)TCS，可以提高車輛牽引力，提升在濕滑路面等低附著力路面下的騎行安全性和穩(wěn)定性。

　　其余車型中，綠源S75 Ultra和雅迪T35在推行輔助和巡航輔助系統(tǒng)中表現(xiàn)亮眼，前者配備了定速巡航及陡坡緩降等實(shí)用功能，后者支持定速巡航和TCS牽引力控制系統(tǒng)，其中綠源S75 Ultra的輔助功能是支持OTA無線升級的。

　　能源系統(tǒng)排行榜

　　電動車能源系統(tǒng)排行根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的電池容量、充電時(shí)間、電池保護(hù)系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng)以及外沿拓展能力實(shí)驗(yàn)室考核評分。

　　本期參評的六款車型在電機(jī)性能測試中的得分差距不大，分差主要體現(xiàn)在能量回收和放電測試板塊，其中得分最高的九號N3 85c配備了72V22Ah的碳晶電池，52km/h三檔全速真續(xù)航可達(dá)到67公里，九號定制10英寸無刷電機(jī)峰值功率可達(dá)到2300W，性能表現(xiàn)亮眼。

　　值得一提的是，九號N3 85c還支持RideyLONG長續(xù)航系統(tǒng)，車輛可通過輪胎科技、無刷電機(jī)及電控調(diào)節(jié)配合來實(shí)現(xiàn)整車?yán)m(xù)航提升。同樣搭載長續(xù)航系統(tǒng)的還有綠源S75 Ultra，新車搭載96V20Ah鉛酸電池，極速60km/h下，續(xù)航里程可達(dá)到64km。

　　防盜系統(tǒng)排行榜

　　防盜系統(tǒng)領(lǐng)域從來不缺智能化，我們根據(jù)電動車智能狀態(tài)當(dāng)中的上鎖、解鎖、定位和盜竊狀態(tài)、防盜設(shè)計(jì)等來測評車輛。

　　防盜系統(tǒng)測試中，九號N3 85c得到最高的170分，配備北斗、GPS、基站三模精準(zhǔn)定位，同時(shí)支持感應(yīng)解鎖、NFC刷卡解鎖、小程序解鎖、智能手環(huán)、密碼及語音解鎖等。此外像添加家庭賬號，家人用車遠(yuǎn)程解鎖等功能也有配備。不僅如此，新車還支持黑匣子+事故主動求救及AHRS姿態(tài)感應(yīng)防盜，為參評車型中防盜方案最為全面的。

　　此外，綠源S75 Ultra的防盜性能也非常亮眼，但相比第一梯隊(duì)的九號N3 85c，這臺車的防盜方案就顯得較為單一，但這臺車的手機(jī)APP功能非常豐富，在使用流暢度和鏈接穩(wěn)定性測試中的表現(xiàn)也很出色，得到僅次于九號的130分。

　　用戶系統(tǒng)排行榜

　　用戶系統(tǒng)由車機(jī)用戶系統(tǒng)和移動用戶系統(tǒng)兩個(gè)板塊組成，根據(jù)信息豐富程度和使用效率綜合考量評分。

　　用戶系統(tǒng)測試中，九號N3 85c得到最高的100分，新車搭載的RideyFUN AIR智駕系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)切歌、導(dǎo)航、來電提醒等多種功能，并且可通過OTA無線升級完成功能更新。此外，九號出行APP支持查看車輛信息、遠(yuǎn)程控車、圈層交友及車輛定位等多種功能，移動和車機(jī)端適配也做的很流暢。

　　由于硬件差距，綠源S75 Ultra在車機(jī)端測試中的表現(xiàn)沒有九號N3 85c優(yōu)秀，車機(jī)可顯示內(nèi)容比較少。不過在移動端測試中，綠源S75 Ultra的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，APP可以實(shí)時(shí)查看車輛狀態(tài)，支持整車智能安防，并且可以遠(yuǎn)程控制車輛，在車輛健康狀態(tài)檢測和模式切換過程中也沒有出現(xiàn)卡頓和斷連。

　　總結(jié)

　　今年中國電動車行業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)?智能化競爭全面升級。隨著AI大模型DeepSeek的異軍突起，九號、小牛、雅迪、臺鈴等頭部品牌紛紛宣布接入這一技術(shù)，這意味著行業(yè)變革的底層邏輯已悄然改變，從拼價(jià)格、拼續(xù)航的“硬件內(nèi)卷”，轉(zhuǎn)向以AI為核心的“智能化突圍”，這一動向展現(xiàn)了兩輪電動車品牌在智能化領(lǐng)域的積極探索。

　　然而，對于真實(shí)的市場需求而言，真正實(shí)用、便捷、高效的智能功能，對消費(fèi)者更具價(jià)值。消費(fèi)者所期待的智能化體驗(yàn)，最終仍體現(xiàn)在日常騎行場景、使用便捷性與舒適度等方面。對兩輪電動車品牌而言，如何將智能化技術(shù)與實(shí)際需求緊密結(jié)合，是更為重要的競爭要素。

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