當(dāng)前，全國范圍內(nèi)ETC停車應(yīng)用的規(guī)?；茝V步伐正在顯著加快。交通運輸部印發(fā)的《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知里，政府明確提出要將ETC在停車場等多元化場景的應(yīng)用列為重點推廣方向，這一舉措彰顯了國家對于提升交通智能化、便捷化水平的高度關(guān)切。在政策引領(lǐng)下，多地政府積極響應(yīng)，紛紛把ETC停車項目納入民生實事工程，全力以赴通過科技手段優(yōu)化公眾出行體驗 。

　　ETC系統(tǒng)借助車輛的電子標(biāo)簽實現(xiàn)高精度識別，在面對光線復(fù)雜、角度刁鉆等情況時，其識別準確率顯著高于車牌識別技術(shù)，從而有效避免了許多因環(huán)境因素導(dǎo)致的識別錯誤，極大地提升了停車場運營效率和車主的停車體驗。拓展ETC停車應(yīng)用，不僅是推動ETC從高速公路“走進”城市的必經(jīng)之路，更是提升城市交通綜合服務(wù)能力、滿足高效停車和便捷出行需求的關(guān)鍵舉措 。

　　在政策引導(dǎo)和技術(shù)創(chuàng)新的雙重推動之下，我國ETC智慧停車應(yīng)用收獲了顯著的成果。公開資料表明，福建省已經(jīng)建成了2.5萬個ETC智慧停車泊位，讓城市主干道超過90%的公共停車場實現(xiàn)了無感支付覆蓋;貴州省于黃果樹景區(qū)等重點場所推廣ETC停車，其收費效率相較于傳統(tǒng)人工模式提高了近70%;北京市在首都機場等多個高流量場站實現(xiàn)了ETC全覆蓋，車輛通行效率較掃碼支付也有大幅提升。當(dāng)前，全國已有50多個城市積極探索ETC在非高速場景的多元化應(yīng)用。其中，北京、上海、廣州等一線城市采用“交通 + 商業(yè)”模式，促使停車場周轉(zhuǎn)率顯著提高?！敖煌?+ 商業(yè)”的深度融合，已成為推動城市智慧出行服務(wù)體系構(gòu)建的關(guān)鍵力量。

　　ETC助手OS 3.0：引領(lǐng)智慧停車新發(fā)展

　　作為國內(nèi)首款聚焦ETC車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的OBU智能底座系統(tǒng)，ETC助手OS 3.0以ETC技術(shù)為核心，深度融合DeepSeek-R1、Doubao-pro等前沿AI技術(shù)，通過“無感支付、AI智能語音播報、數(shù)字化管理”三大核心功能，構(gòu)建了從車輛識別到離場結(jié)算的全鏈路自動化通行體系，推動中國智慧停車邁入“AI+車路云一體化”的新發(fā)展階段。

　　在ETC停車應(yīng)用方面，ETC助手與萬達達成深度戰(zhàn)略合作，將ETC便捷服務(wù)引入萬達停車場，進一步提升了用戶在特定場景下的停車便利性。截至目前，ETC助手已成功覆蓋超過355家停車場，鏈接430余萬個停車位，累計服務(wù)2.6億停車用戶。無論是街邊隨處可見的路側(cè)泊位，還是規(guī)模宏大的商業(yè)綜合體停車場，均實現(xiàn)了無感支付的無縫對接，為用戶提供了便捷高效的停車體驗。

　　ETC停車普及浪潮下， ETC車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)即將迎來深度重塑

　　隨著ETC智慧停車技術(shù)的廣泛普及，ETC車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)將迎來新變革。市場對高品質(zhì)ETC產(chǎn)品及解決方案的需求激增，推動ETC行業(yè)加速技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級;停車管理行業(yè)利用ETC數(shù)據(jù)資源，加速自身的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，通過優(yōu)化車位分配、調(diào)整定價策略等手段，顯著提升運營效率;ETC賬戶作為無感支付的典范，不僅能為金融機構(gòu)開辟新的業(yè)務(wù)增長點，也能通過與各大銀行的深度合作，推出一系列專屬優(yōu)惠活動，讓廣大用戶切實享受實惠。這一系列的積極變革，無疑將為ETC車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的未來發(fā)展帶來新的契機與活力。

　　未來，隨著5G與車路協(xié)同技術(shù)的日益成熟，ETC將有望從“支付工具”升級為“城市交通管家”，為城市交通管理注入新的活力與智慧。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如稿件版權(quán)單位或個人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。