2月24日晚,京東發(fā)布公告稱,將承擔(dān)外賣全職騎手繳納“五險一金”所有成本,其中個人繳納部分也由京東承擔(dān),此舉包含現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。在25日,京東又表示將實現(xiàn)快遞和外賣的人才打通,快遞員和外賣全職騎手可自愿申請轉(zhuǎn)換。
另據(jù)媒體報道,京東近期公告所稱“外賣騎手”,所指為達達平臺騎手,目前京東外賣配送業(yè)務(wù)由達達平臺騎手負(fù)責(zé)。
據(jù)悉,達達約有130萬年度活躍騎手。不過,與京東快遞小哥的平臺直簽?zāi)J讲煌?,達達騎手多為眾包騎手,并未在社保覆蓋范圍之內(nèi)。
截至目前,京東尚未披露現(xiàn)有全職騎手?jǐn)?shù)量,以及重新簽約“新加入騎手”的數(shù)量,外界也無法獲知整體成本投入。
不過,按照京東公告中提出的快遞與外賣“同工同酬”標(biāo)準(zhǔn),若為130萬外賣騎手承擔(dān)全部的“五險一金”成本,預(yù)計新增成本巨大。
有企業(yè)財稅合規(guī)專家分析,此舉或?qū)⒆罡邘砦灏賰|元左右的開支。以京東總部所在地北京市為例,按照6821元的繳費工資基數(shù)下限,和個人企業(yè)各5%的住房公積金比例測算,個人和企業(yè)部分的共同成本大約在3232.52元/月。
“如果不考慮其他因素,每月大約要新增43.49億元成本。”該專家分析稱,即便按照最低標(biāo)準(zhǔn),京東每年承擔(dān)的總成本在522億元左右。”
相比之下,達達集團2023年全部營收為105.1億元,這意味著外賣騎手要實現(xiàn)和快遞小哥一樣“同工同酬”,需依賴京東集團“輸血”。而據(jù)京東財報,其2023年全年凈利潤為人民幣242億元,以此推算,這部分開支已達京東凈利潤的兩倍以上。
也有媒體根據(jù)武漢“五險一金”最低繳納標(biāo)準(zhǔn)測算,如果為130萬外賣騎手繳納社保,京東外賣每月需要增加員工成本開支超過16億元,若再承擔(dān)個人部分還將增加7億多元開支。這意味著京東每年將投入276億元,亦超過全年凈利潤。
不過,也有專家從不同角度給出解讀。如首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)勞動經(jīng)濟學(xué)院副教授張成剛分析認(rèn)為,按照京東收購德邦后為60%快遞員繳納社保類推,京東旗下達達平臺日活躍騎手為30萬人,其可能為大約18萬外賣騎手繳納社保。
如果進一步按照外賣騎手月收入4500元作為繳納基數(shù),以及社保部分個人負(fù)擔(dān)比例10%、公司負(fù)擔(dān)比例26%來計算,京東如果為18萬外賣騎手承擔(dān)所有社保成本,每月的新增支出約在2.9億元,年增支近35億元。
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