2月24日晚，京東發(fā)布公告稱，將承擔外賣全職騎手繳納“五險一金”所有成本，其中個人繳納部分也由京東承擔，此舉包含現(xiàn)有騎手和新加入的騎手。在25日，京東又表示將實現(xiàn)快遞和外賣的人才打通，快遞員和外賣全職騎手可自愿申請轉(zhuǎn)換。

　　另據(jù)媒體報道，京東近期公告所稱“外賣騎手”，所指為達達平臺騎手，目前京東外賣配送業(yè)務(wù)由達達平臺騎手負責。

　　據(jù)悉，達達約有130萬年度活躍騎手。不過，與京東快遞小哥的平臺直簽模式不同，達達騎手多為眾包騎手，并未在社保覆蓋范圍之內(nèi)。

　　截至目前，京東尚未披露現(xiàn)有全職騎手數(shù)量，以及重新簽約“新加入騎手”的數(shù)量，外界也無法獲知整體成本投入。

　　不過，按照京東公告中提出的快遞與外賣“同工同酬”標準，若為130萬外賣騎手承擔全部的“五險一金”成本，預計新增成本巨大。

　　有企業(yè)財稅合規(guī)專家分析，此舉或?qū)⒆罡邘砦灏賰|元左右的開支。以京東總部所在地北京市為例，按照6821元的繳費工資基數(shù)下限，和個人企業(yè)各5%的住房公積金比例測算，個人和企業(yè)部分的共同成本大約在3232.52元/月。

　　“如果不考慮其他因素，每月大約要新增43.49億元成本。”該專家分析稱，即便按照最低標準，京東每年承擔的總成本在522億元左右?！?/p>

　　相比之下，達達集團2023年全部營收為105.1億元，這意味著外賣騎手要實現(xiàn)和快遞小哥一樣“同工同酬”，需依賴京東集團“輸血”。而據(jù)京東財報，其2023年全年凈利潤為人民幣242億元，以此推算，這部分開支已達京東凈利潤的兩倍以上。

　　也有媒體根據(jù)武漢“五險一金”最低繳納標準測算，如果為130萬外賣騎手繳納社保，京東外賣每月需要增加員工成本開支超過16億元，若再承擔個人部分還將增加7億多元開支。這意味著京東每年將投入276億元，亦超過全年凈利潤。

　　不過，也有專家從不同角度給出解讀。如首都經(jīng)濟貿(mào)易大學勞動經(jīng)濟學院副教授張成剛分析認為，按照京東收購德邦后為60%快遞員繳納社保類推，京東旗下達達平臺日活躍騎手為30萬人，其可能為大約18萬外賣騎手繳納社保。

　　如果進一步按照外賣騎手月收入4500元作為繳納基數(shù)，以及社保部分個人負擔比例10%、公司負擔比例26%來計算，京東如果為18萬外賣騎手承擔所有社保成本，每月的新增支出約在2.9億元，年增支近35億元。

　　

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