8月18日，東航技術(shù)首次完成國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)5A檢工作，標(biāo)志著東航技術(shù)的國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修能力再上新臺(tái)階，與此同時(shí)，東航也成為了國(guó)內(nèi)三大航首家完成國(guó)產(chǎn)ARJ21-700飛機(jī)5A檢工作的航司。

　　民航飛機(jī)在運(yùn)行中需要定期檢修，到了該給飛機(jī)“體檢”的時(shí)候就要按規(guī)定做定檢。根據(jù)檢修內(nèi)容不同，分為A、B、C、D等不同級(jí)別，并在每級(jí)別內(nèi)，進(jìn)一步按照飛機(jī)使用的不同時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行數(shù)字編碼的再細(xì)分。國(guó)產(chǎn)ARJ飛機(jī)飛行時(shí)間達(dá)到500小時(shí)就要被送進(jìn)機(jī)庫進(jìn)行A檢工作，A檢主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、飛行控制系統(tǒng)、飛機(jī)外表以及客艙內(nèi)部等區(qū)域進(jìn)行定期檢查和維護(hù)。此次5A檢為飛機(jī)出廠運(yùn)行至今執(zhí)行第5次A檢，相比于1A、2A等，需要執(zhí)行的工作量更多、維修標(biāo)準(zhǔn)和要求更高，并且需完成取證工作。

　　2021年3月，東航技術(shù)啟動(dòng)了ARJ21-700機(jī)型定檢PHASEII(4-6A檢維修能力)取證工作，圍繞5A檢細(xì)化方案，深入研討并確定項(xiàng)目組成員，同時(shí)在工卡評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)管控、人員培訓(xùn)、航材工裝設(shè)備準(zhǔn)備等方面做好充分準(zhǔn)備。今年7月，東航技術(shù)順利完成了取證。

　　為進(jìn)一步提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的定檢維修能力，正式開展定檢前，東航技術(shù)虹橋維修基地國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修部再次對(duì)5A檢工作進(jìn)行分區(qū)分類，制定定檢維修計(jì)劃工作表；考慮到此次5A檢涉及的《功能檢查RAT系統(tǒng)供電》為首次執(zhí)行，東航技術(shù)虹橋維修基地國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修部項(xiàng)目組成員還預(yù)先對(duì)工卡執(zhí)行步驟和風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了認(rèn)真研讀和分析。

　　8月18日清晨，東航技術(shù)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)天A檢的工作流程及現(xiàn)場(chǎng)情況再次確認(rèn)；當(dāng)天上午8點(diǎn)，5A檢工作正式啟動(dòng)，項(xiàng)目經(jīng)理嚴(yán)格把控秩序，實(shí)時(shí)掌控每個(gè)區(qū)域的工作進(jìn)程，維修小組根據(jù)安排確定各自職責(zé)及分工，按規(guī)范執(zhí)行簽署每一份工卡，每一個(gè)動(dòng)作。8月19日下午4點(diǎn)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓空氣渦輪旋轉(zhuǎn)的轟鳴聲響起，所有工卡要求的測(cè)試結(jié)果都得到了完美驗(yàn)證，東航首架國(guó)產(chǎn)ARJ21-700機(jī)型的5A檢工作順利完成。

　　此次5A檢工作的順利完成展現(xiàn)了東航機(jī)務(wù)的踏實(shí)作風(fēng)和專業(yè)素養(yǎng)。后續(xù)，東航技術(shù)還將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)固化成果，以飽滿的工作熱情繼續(xù)向著“高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)、精心維護(hù)打造國(guó)產(chǎn)飛機(jī)維修標(biāo)桿”的目標(biāo)邁進(jìn)。(文/蘇嘉偉 劉璇聰 蔡良辰 圖/蘇嘉偉)

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