4月26日，“沿著高速看中國(guó)”——紅色之旅媒體報(bào)道團(tuán)走入南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐和廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)，深入探訪廣西現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。

　　南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐T3航站樓正在緊鑼密鼓建設(shè)中，明年10月，綜合交通中心、高鐵站將同步建成。屆時(shí)，廣西南寧機(jī)場(chǎng)將形成航空、高鐵、地鐵、大巴、出租車(chē)等組成的綜合性交通樞紐，今后乘坐飛機(jī)到達(dá)南寧機(jī)場(chǎng)后，可以換乘高鐵前往其他城市，也可以選乘大巴去南寧或周邊的景區(qū)，還可以乘坐地鐵到達(dá)市區(qū)。在這里，飛機(jī)與高鐵、地鐵之間只有一個(gè)閘機(jī)的距離。

　　航空、高速路如火如荼建設(shè)中，水路也不示弱。廣西北部灣港貨物吞吐量位居全國(guó)第九位，發(fā)展增速排名全國(guó)第三。在這里，智能港口正在興建，已投入使用的大數(shù)據(jù)平臺(tái)能實(shí)時(shí)監(jiān)控到港船舶數(shù)、鐵路裝卸量、貨物吞吐量等信息。值得一提的是，這里是西部陸海新通道的重要組成部分，而這條通道就是利用鐵路、水路、公路和航空等多種運(yùn)輸方式，由重慶向南經(jīng)貴州等省份，通過(guò)廣西北部灣沿?？诎叮ㄟ_(dá)新加坡及東盟主要物流節(jié)點(diǎn)，因此，它在西部陸海新通道發(fā)展格局中具有重要的戰(zhàn)略地位。

　　通車(chē)?yán)锍坛^(guò)6800公里的高速路、貨物吞吐量已位居世界第19位的水路港口、即將實(shí)現(xiàn)與高鐵無(wú)縫換乘的南寧空港綜合交通樞紐，廣西正在加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在這一背景下，航空、港口、高鐵、道路客運(yùn)都要跟上“大交通”的發(fā)展步伐，創(chuàng)新才能發(fā)展，“融入”才是硬道理。

　　廣西運(yùn)德汽車(chē)運(yùn)輸集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)廣西運(yùn)德集團(tuán))是一家成立于1952年的道路客運(yùn)企業(yè)，具有交通部一級(jí)客運(yùn)資質(zhì)。連年被評(píng)為“中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)”，并成為歷屆中國(guó)——東盟博覽會(huì)指定的唯一公路客運(yùn)服務(wù)商。做法值得借鑒。近年來(lái)，公路客運(yùn)班線受高鐵、私家車(chē)的猛烈沖擊，導(dǎo)致客流量下滑嚴(yán)重。如何把流失的乘客“請(qǐng)”回來(lái)？經(jīng)過(guò)深入調(diào)研后，廣西運(yùn)德集團(tuán)改變傳統(tǒng)班線客運(yùn)模式，開(kāi)通城際快線。

　　與原來(lái)相比，車(chē)輛全部采用高檔豪華大巴，航空商務(wù)座椅，有USB充電，免費(fèi)車(chē)載WIFI等。城區(qū)范圍內(nèi)免費(fèi)上門(mén)接乘，送票上門(mén)。采用客滿即走，客不滿準(zhǔn)時(shí)發(fā)班的模式，主打舒適快捷，減少了乘客的候車(chē)時(shí)間。為了給乘客更好的乘車(chē)體驗(yàn)，乘務(wù)員會(huì)在乘客候車(chē)時(shí)送上一杯羅漢果茶，免費(fèi)贈(zèng)送一些精美小禮品，有效增強(qiáng)了乘客的粘性，很多坐過(guò)城際快線的乘客后來(lái)大多成為了快線的忠實(shí)粉絲。

　　廣西運(yùn)德集團(tuán)南寧到橫縣、隆安的城際快線采用的就是本次“沿著高速看中國(guó)”——紅色之旅的官方指定用車(chē)蘇州金龍海格旅行家。從2020年開(kāi)始，陸續(xù)有海格旅行家投放在南寧到橫縣、隆安的客運(yùn)班線上。目前，城際線路共有16輛海格旅行家在運(yùn)行，33座的商務(wù)座椅，因?yàn)楦廊A、更舒適、更貼心而受到出行者們的歡迎。

　　“海格旅行家投入運(yùn)營(yíng)后，上座率立馬上來(lái)了，平時(shí)最少的時(shí)候也有20多個(gè)人，節(jié)假日肯定是滿員，38元一張票不比普通客車(chē)貴，乘客們都喜歡坐，都覺(jué)得舒適得很！”一路駕駛著海格旅行家，帶著媒體記者奔馳在高速公路上的覃師傅告訴媒體團(tuán)，跟著“沿著高速看中國(guó)”活動(dòng)開(kāi)了四天車(chē)，雖然行程很滿，但是一點(diǎn)都沒(méi)覺(jué)得累，這輛車(chē)乘客坐著舒服，司機(jī)開(kāi)著也舒服。

　　“比高鐵還舒適、又給乘客出行提速”，廣西運(yùn)德集團(tuán)敢于創(chuàng)新，主動(dòng)求變，以商務(wù)大巴城際快線響應(yīng)人民群眾對(duì)美好出行的需求，走出了一條高質(zhì)量發(fā)展的新道路。

　　在廣西這方熱土上，積極尋求創(chuàng)新的氛圍濃郁而蓬勃。桂林駿達(dá)是廣西知名的道路運(yùn)輸企業(yè)，受疫情影響，2020年企業(yè)第一次出現(xiàn)虧損。桂林駿達(dá)回歸客運(yùn)本位，通過(guò)接入互聯(lián)網(wǎng)，以高水平的定制服務(wù)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)行模式，開(kāi)展門(mén)到門(mén)包車(chē)業(yè)務(wù)，打通汽車(chē)站、高鐵站與乘客目的地的最后一公里。今年2月17日，桂林駿達(dá)開(kāi)通了桂林到永福、桂林火車(chē)站到靈川兩條定制客運(yùn)線路，隨后又開(kāi)通桂林市區(qū)前往全州、龍勝、資源、荔浦、平樂(lè)等多條班線，全部采用蘇州金龍9座睿星，大空間，商務(wù)座，高舒適，發(fā)車(chē)間隔短，以很潮流的方式滿足乘客對(duì)出行效率和出行服務(wù)的更高要求，走出了道路客運(yùn)業(yè)的春天。

　　交通生活見(jiàn)證幸福民生，交通出行更見(jiàn)證著百年來(lái)中國(guó)日新月異的發(fā)展變化！“十四五”期間，廣西將依托陸海新通道建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、公路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，積極構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟，全力打造現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。屆時(shí)，人們的出行將真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫換乘”，壯美廣西高質(zhì)量發(fā)展也將跑出加速度。

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