具有全球影響力的發(fā)明 疊床架屋立交路口

　　申請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)利定名“無(wú)樹(shù)葉立交路口”。已經(jīng)得到美國(guó)授權(quán)。“天下第一”四字，曾在建筑論壇上擺過(guò)擂臺(tái)多年。

　　具有全球影響力的道路創(chuàng)新，中國(guó)引領(lǐng)世界新潮流。

　　“樓路” !歷史前瞻，樓房、高層已經(jīng)成為城市常態(tài)，道路改單層為疊層的春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎?

　　摘 要

　　傳統(tǒng)舶來(lái)品苜蓿葉形公路交叉，一般總用地為道路土地面積的4—5倍，本發(fā)明無(wú)樹(shù)葉，不用路外土地，不僅能解決苜蓿葉形公路交叉的單一用途汽車(chē)暢通問(wèn)題，并且集合解決世界難題1、堵車(chē)、2、停車(chē)、3、城市空地、4、周邊大廈的步行過(guò)街溝通、5、環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)充電樁車(chē)位，等等、等等。該發(fā)明適用于雙向3車(chē)道及以上。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　附圖1 新發(fā)明模型照片 路口全景

　　附圖2 新發(fā)明模型照片 路口局部

　　(注：為了看清楚，模型的Z軸比例比X、Y軸放大約5倍)

　　附圖1、附圖2，四層路口，人走平地;汽車(chē)走天橋和地道;自行車(chē)獨(dú)用夾層。

　　四方向四個(gè)水平長(zhǎng)翼，兩個(gè)在天橋頂標(biāo)高，兩個(gè)在地道底標(biāo)高，是本發(fā)明的關(guān)鍵，生命源。

　　所謂“樓路”，內(nèi)涵有三，第一，它是地地道道的暢通道路;第二，它本身可以被看作一幢沒(méi)有圍護(hù)墻的四層樓房，水平的樓板唱主角，汽車(chē)坡道穿插其中;第三，它與周邊建筑融為一體，難舍難分，提供大面積公共客廳、共用中庭。

　　汽車(chē)全暢通：附圖3，平面示意，實(shí)際為立體三維流線。

　　直行，縱向走天橋，橫向走地道;右拐，溜邊;左拐=右拐+平駛直行+掉頭。無(wú)紅燈、無(wú)交叉、無(wú)交織，根根車(chē)道完全獨(dú)立，從進(jìn)入路口到駛出路口專(zhuān)車(chē)道獨(dú)行。

　　三層、四環(huán)、左拐網(wǎng)，格律化、立體化，畢其功于路內(nèi)，沒(méi)有苜蓿葉，不用路外土地。

　　附圖3 右拐平駛回環(huán)術(shù)示意

　　實(shí)線為天橋流線，虛線為地道流線

　　反觀舶來(lái)品苜蓿葉立交，附圖4—6，美國(guó)例、中國(guó)例、日本例，對(duì)比無(wú)樹(shù)葉立交路口，附圖7，完全不用路外土地，綜合效果空前。

　　附圖4 舶來(lái)品立交

　　驚人的道路混亂 美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯

　　附圖5 舶來(lái)品立交

　　上海張江立交迷宮

　　附圖6 舶來(lái)品立交

　　東京夜間交通一瞥

　　附圖7 中國(guó)獨(dú)創(chuàng)

　　無(wú)樹(shù)葉立交路口

　　二、街口空地

　　汽車(chē)走地道天橋，自行車(chē)獨(dú)用夾層，都被趕出地面層，以人為本，地平面留給市民，這里不說(shuō)行人，而說(shuō)市民，因?yàn)樗呀?jīng)不是單純的過(guò)馬路，內(nèi)容豐富的市民活動(dòng)成為主要內(nèi)容。

　　附圖8 街口空地

　　附圖8，一方面面積向天橋坡道下方擴(kuò)展，另方面利用地道主坡道上方擴(kuò)展，8級(jí)大臺(tái)階。雙向5車(chē)道時(shí)，市民獨(dú)享活動(dòng)面積達(dá)到14500平方米，不啻周邊建筑的公共客廳、共用中庭。14500平方米，什么概念，相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)!一個(gè)被城市建設(shè)困擾的市長(zhǎng)對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，那應(yīng)該是不可能的!

　　三、自行車(chē)獨(dú)用夾層，附圖9，不高，只要滿足地面層人們活動(dòng)要求就行，坡道平緩，與汽車(chē)、行人完全隔離。

　　夾層的自行車(chē)停車(chē)面積3000平方米。

　　附圖9 自行車(chē)獨(dú)用夾層

　　四、大面積汽車(chē)停車(chē)區(qū)

　　解決左拐創(chuàng)新，右拐平駛回環(huán)術(shù)，兩側(cè)水平長(zhǎng)翼應(yīng)運(yùn)而生，為了左拐車(chē)回環(huán)方向到位后走兩個(gè)坡道回到高差兩層的路口，長(zhǎng)翼必須比兩個(gè)坡道長(zhǎng)，這樣水平長(zhǎng)翼就要達(dá)到300多米或400米長(zhǎng)，跑汽車(chē)圈面積成為現(xiàn)代城市的風(fēng)景。從車(chē)流量說(shuō)，水平長(zhǎng)翼只負(fù)擔(dān)左拐車(chē)，而左拐車(chē)一般只占車(chē)流總量的20%，這就有條件截留長(zhǎng)翼60%的面積以供停車(chē)，見(jiàn)附圖1。

　　數(shù)量：相交兩條路雙向5車(chē)道時(shí)、地道兩個(gè)側(cè)向水平長(zhǎng)翼+天橋兩個(gè)側(cè)向水平長(zhǎng)翼內(nèi)總共截留40000m2以供停車(chē)，請(qǐng)看附圖1草綠色的部分。4萬(wàn)平方米停車(chē)區(qū)!一個(gè)被停車(chē)?yán)_的市長(zhǎng)對(duì)此無(wú)動(dòng)于衷，那應(yīng)該是不可能的!

　　五、集約用地

　　開(kāi)啟樓路新紀(jì)元，里程碑，畢其功于路內(nèi)，無(wú)樹(shù)葉，不用路外土地。

　　1、“容積率”

　　相交兩條路雙向5車(chē)道時(shí)、道路使用土地面積66000m2，收獲使用面積151000m2，

　　“容積率”R=2.26

　　樓路!使用面積相當(dāng)于土地的2.26倍，大功勞歸屬于四方向水平長(zhǎng)翼。

　　而傳統(tǒng)苜蓿葉形公路交叉的基地“容積率”遠(yuǎn)小于1，使用面積幾乎100%用于汽車(chē)行車(chē)，什么都不剩。

　　2、行車(chē)總面積 91000m2 折合土地面積的138%

　　3、街口空地 14500m2 折合土地面積的22%

　　4、停車(chē)總面積 43000m2 汽車(chē)40000m2，自行車(chē)3000m2,，折合土地面積的64%

　　5、路的邊 1940m 可布置幾百個(gè)緊挨路邊的充電樁車(chē)位

　　六、環(huán)保

　　單個(gè)路口，道路與停車(chē)區(qū)接壤線超長(zhǎng)，路的邊1940m，兩公里，可布置幾百個(gè)緊挨路邊的充電樁車(chē)位。創(chuàng)造硬件，促成電動(dòng)汽車(chē)的騰飛。

　　七、三個(gè)具體問(wèn)題 略

　　最后，歷數(shù)七大亮點(diǎn)

　　1、汽車(chē)全暢通 無(wú)紅燈無(wú)交叉無(wú)交織 根根車(chē)道完全獨(dú)立

　　2、自行車(chē)獨(dú)用夾層 自行車(chē)停車(chē)面積3000m2

　　3、街口空地 14500㎡ 相當(dāng)于兩個(gè)足球場(chǎng)

　　4、大面積汽車(chē)停車(chē)區(qū) 40000m2

　　5、集約用地 “容積率”R=2.26

　　6、環(huán)保 單個(gè)路口 路的邊 1940m 可布置幾百個(gè)緊挨路邊的充電樁車(chē)位。

　　7、發(fā)明破堅(jiān)金剛鉆、金鑰匙右拐平駛回環(huán)術(shù) 三層四環(huán)左拐網(wǎng)

　　其他武器：面疊層 水平樓板 四方向水平長(zhǎng)翼 大臺(tái)階……

　　上海 劉長(zhǎng)壽

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