物競(jìng)天擇，適者生存，汽車(chē)市場(chǎng)也遵循著這個(gè)法則不斷進(jìn)步，在造車(chē)水準(zhǔn)和受眾需求不斷提升的今天，汽車(chē)品牌想要獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)成功，必須實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

　　自1982年首次亮相，三菱在帕杰羅系列上締造了無(wú)數(shù)傳奇：引以為傲的超選四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、達(dá)喀爾拉力賽7連冠，它曾多次出現(xiàn)在成龍大哥的作品中，似一種心照不宣的精神暗號(hào)，也用連年的升級(jí)迭代向我們?cè)忈尅皩毜段蠢稀钡慕承钠焚|(zhì)，而在2011年首次將帕杰羅勁暢帶到中國(guó)市場(chǎng)之后，帕杰羅勁暢在中國(guó)車(chē)市的關(guān)注度更是節(jié)節(jié)攀高。

　　今年是我拿到駕照的第18年，也是我熱愛(ài)越野的第18年——這18年來(lái)，我和越野夢(mèng)一起成長(zhǎng)，一起經(jīng)歷各種升級(jí)換代，如今，正值我換車(chē)之際，作為一位歐藍(lán)德的前車(chē)主，看到9月上市的全進(jìn)口帕杰羅勁暢行政版僅29.98萬(wàn)元的售價(jià)，我毫不猶豫地鎖定了這款新車(chē)。

　　來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我的詳細(xì)心路歷程吧，也希望為茫茫車(chē)海中迷失的你提供一些幫助。

　　先說(shuō)外觀(guān)，顏值即正義，早已過(guò)而立之年的帕杰羅，在帕杰羅勁暢新車(chē)的外形方面進(jìn)行了潮流、時(shí)尚的轉(zhuǎn)變，處理手法更為成熟、霸氣，這種識(shí)別度頗高的車(chē)體流線(xiàn)簡(jiǎn)直是長(zhǎng)在了我的審美點(diǎn)上：前臉使用了三菱最新的DYNAMIC SHIELD(動(dòng)態(tài)盾牌)格柵，粗壯的鍍鉻飾條覆蓋了格柵的整個(gè)上半部分，中網(wǎng)與大燈相連，呈現(xiàn)出“X”造型，更顯高大霸氣。大燈組采用了分體式設(shè)計(jì)，上沿為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，下沿為矩陣式的照明大燈，轉(zhuǎn)向時(shí)下面的4個(gè)燈組都會(huì)亮，賊帥。

　　9月最新上市的PAJERO SPORT行政版，還同豪華品牌一樣，提供運(yùn)動(dòng)和豪華兩種設(shè)計(jì)套裝選擇，這在硬派SUV領(lǐng)域可以說(shuō)是第一次。行政版還有加裝行李架，進(jìn)一步突出其運(yùn)動(dòng)屬性。

　　側(cè)面的懸掛高度與寬大的輪拱都是硬派SUV的典型特征，前后兩端的腰線(xiàn)為分體式設(shè)計(jì)，有效拉伸了車(chē)身側(cè)面的長(zhǎng)度，行政版后門(mén)窗框立柱上貼有帕杰羅專(zhuān)屬的“山貓”徽標(biāo)，在室外的陽(yáng)光下熠熠生輝，彰顯著勁暢的山貓家族屬性和車(chē)主身份。

　　尾部造型則體現(xiàn)了一種“未來(lái)感”和潮流感，犀利的縱向尾燈設(shè)計(jì)大膽前衛(wèi)，有人說(shuō)像問(wèn)號(hào)，我覺(jué)得像朝上的箭頭，把整個(gè)車(chē)體流線(xiàn)再拔高了些，予人“高人一籌”的既視感。這些潮流元素出現(xiàn)在硬派越野上居然毫不違和，反而更時(shí)尚了。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，內(nèi)飾裝配精度略高看上去比較高大上。中控有些高，但習(xí)慣就好。內(nèi)飾材料質(zhì)感不錯(cuò)，都是軟包的功勞。第一排上下前后都很寬綽，舒適度提升。還能等比例放倒，空間給力。后備箱的裝載實(shí)力也很強(qiáng)，寶寶的折疊兒童推車(chē)、玩具等東西裝在后尾箱里面毫無(wú)壓迫感。

　　與此同時(shí)，8英寸彩色液晶儀表盤(pán)、9英寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、定速巡航、無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)等進(jìn)一步強(qiáng)化了舒適性和便利性。

　　來(lái)到最為矚目的性能和配置環(huán)節(jié)。作為一款價(jià)格進(jìn)入30萬(wàn)內(nèi)的硬派越野SUV，它是唯一提供3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，配合第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)和中、后兩把差速鎖，越野能力顯而易見(jiàn)。超選四驅(qū)作為帕杰羅的招牌優(yōu)勢(shì)之一，口碑和可靠性、耐久性至今都穩(wěn)坐業(yè)內(nèi)第一把交椅。如果你想要選擇一款隨時(shí)面對(duì)最?lèi)毫勇窙r的越野車(chē)，PAJERO SPORT帕杰羅·勁暢無(wú)論是脫困能力還是通過(guò)性方面都是業(yè)內(nèi)頂級(jí)。同時(shí)，帕杰羅勁暢還搭載了更加堅(jiān)固的懸架彈簧，顯著提高了彎道操控的穩(wěn)定性。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)操控非常順暢，沒(méi)什么卡頓，方向盤(pán)相對(duì)輕盈，上坡下坡稍微慢點(diǎn)開(kāi)感覺(jué)非常穩(wěn)，經(jīng)過(guò)坑坑洼洼的道路時(shí)減震成效那是妥妥的，一點(diǎn)也沒(méi)感覺(jué)到硬，在鋪裝路面的靜音效果也明顯感覺(jué)有了很大提升。

　　帕杰羅勁暢的動(dòng)力系統(tǒng)同時(shí)具備低轉(zhuǎn)速、高扭矩、小型化、輕量化、油耗低等優(yōu)點(diǎn)，2020款PAJERO SPORT變速箱已經(jīng)從原來(lái)的5AT升級(jí)成成本更高的愛(ài)信8AT——硬派SUV中的最高規(guī)格，聰明的變速箱可通過(guò)分析路況和駕駛習(xí)慣匹配相應(yīng)動(dòng)力輸出。有了這套系統(tǒng)加持，勁暢在城市高速路段的燃油經(jīng)濟(jì)性提升明顯。

　　全新的PAJERO SPORT帕杰羅·勁暢采用了非承載式車(chē)身框架結(jié)構(gòu)，梯形結(jié)構(gòu)的大梁底盤(pán)源自三菱著名的TRITON(L200 PICK UP)，承載能力高達(dá)700公斤，拖拽能力超過(guò)2.5噸。在過(guò)起伏性較大的路面的時(shí)候，懸架的舒適性有明顯地提升。

　　除了對(duì)外形、性能的多重升級(jí)，本次三菱還帶來(lái)了一枚“定心丸”——官方5年10萬(wàn)公里的官方質(zhì)保，不僅能享受正規(guī)4S店的售后保障，同時(shí)還享受全球召回保障，真正做到讓客戶(hù)購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)全程無(wú)憂(yōu)，再加之價(jià)值“3047元”大禮包等，性?xún)r(jià)比之高史無(wú)前例。

　　總之呢，“一眼入魂”，可以說(shuō)是我執(zhí)意選擇這輛帕杰羅勁暢行政版的最佳心境寫(xiě)照，期待和我的新朋友一起，探天入地，發(fā)現(xiàn)更多越野生活的精彩。

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