導(dǎo)讀:日前,在第五屆中國(guó)(曹妃甸)物流與供應(yīng)鏈金融峰會(huì)暨2020中國(guó)物流與供應(yīng)鏈金融年會(huì)上,能鏈合伙人劉新桐受邀并做了題為《數(shù)字化為媒——出行能源進(jìn)入石化能源、新能源雙輪驅(qū)動(dòng)時(shí)代》的主旨分享。能鏈集團(tuán)也榮獲“2020中國(guó)物流與供應(yīng)鏈金融卓越服務(wù)企業(yè)”。

　　(能鏈合伙人劉新桐)

　　成立4年來(lái),能鏈實(shí)現(xiàn)了每年7倍的增長(zhǎng),成為中國(guó)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)能源交易平臺(tái)及數(shù)字化服務(wù)商。近日,能鏈合伙人劉新桐接受了掌鏈網(wǎng)·第一物流網(wǎng)(中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)新媒體平臺(tái))記者專(zhuān)訪,解讀了能鏈如何將數(shù)字化植入能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的流通之中,以及能鏈的發(fā)展愿景。

　　倒逼能源行業(yè)數(shù)字化升級(jí)

　　“能源供給兩端嚴(yán)重失衡,數(shù)字化是唯一解決方案?！?/p>

　　劉新桐告訴記者,交通物流出行的數(shù)字化,催生了對(duì)數(shù)字化能源補(bǔ)給網(wǎng)絡(luò)的需求,智能手機(jī)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及,讓中國(guó)擁有了全球最大的數(shù)字化車(chē)主群體。能鏈在此基礎(chǔ)上,打造出能源互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái),成為能源行業(yè)數(shù)字化大中臺(tái),與微信、高德等3000多家平臺(tái)合作,覆蓋4億數(shù)字車(chē)主。

　　從物流貨運(yùn)行業(yè)來(lái)看,整個(gè)物流行業(yè)的平均利潤(rùn)率只有6%。 一輛貨車(chē)的整個(gè)運(yùn)輸成本支出中,燃油成本占比高達(dá)40%。據(jù)統(tǒng)計(jì),燃油費(fèi)占車(chē)輛成本的25%-30%,直接影響車(chē)隊(duì)的利潤(rùn)。

　　能鏈?zhǔn)褂么髷?shù)據(jù)、AloT和大中臺(tái)等先進(jìn)技術(shù),打通了成品油上下游全產(chǎn)業(yè)鏈,實(shí)現(xiàn)了能源供需兩端的數(shù)字化連接,推動(dòng)了能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的全面數(shù)字化互通互聯(lián)。

　　能鏈旗下能鏈團(tuán)油通過(guò)創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式,一方面,為車(chē)隊(duì)提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù),可使運(yùn)營(yíng)車(chē)輛節(jié)省5%的加油成本,促進(jìn)車(chē)隊(duì)整體利潤(rùn)提升30%; 另一方面,能鏈云服務(wù)可以通過(guò)連接云端大數(shù)據(jù),自動(dòng)匹配運(yùn)輸行車(chē)路線,推薦沿途最優(yōu)加油站, 從而進(jìn)一步降低商用車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。

　　雙料“獨(dú)角獸”的獨(dú)特武器

　　能鏈?zhǔn)切袠I(yè)內(nèi)唯一獲得國(guó)內(nèi)外雙料“獨(dú)角獸”的能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),在出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施賽道上,劉新桐認(rèn)為能鏈有兩個(gè)獨(dú)特武器。

　　一是,中國(guó)最大的車(chē)主公域流量平臺(tái)+中臺(tái)接口

　　能鏈擁有電樁、油站聚合的廣域流量直聯(lián)流量中臺(tái),聚集了3000多家合作伙伴,聯(lián)合了高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、微信、支付寶等國(guó)民軟件,并為他們提供能源底層數(shù)據(jù)及支付服務(wù)。

　　第二,能鏈?zhǔn)俏ㄒ灰患矣碗娨惑w化數(shù)字化能源企業(yè)。

　　目前,能鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)1700多個(gè)城市,涉及能鏈云(團(tuán)油/快電/SaaS)、能鏈物流、能鏈新能源港、能鏈智電四大業(yè)務(wù)板塊。在油電一體化能源補(bǔ)給領(lǐng)域,能鏈位居中國(guó)第一。

　　能鏈團(tuán)油是中國(guó)領(lǐng)先的職業(yè)司機(jī)加油平臺(tái),連接了2萬(wàn)余座加油站,占國(guó)內(nèi)油站總量的23%。能鏈團(tuán)油把長(zhǎng)尾油站連接起來(lái),織成一張覆蓋全國(guó)的數(shù)字化的加油網(wǎng)絡(luò)。車(chē)主可以在全國(guó)大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)便捷加油,享受優(yōu)惠而具有品質(zhì)的加油服務(wù)。

　　能鏈快電連接了40余萬(wàn)根充電樁,占中國(guó)公共充電樁總量70%。一方面,能鏈快電通過(guò)打通充電樁使用信息,解決用戶(hù)里程焦慮;另一方面,汽車(chē)制造商或車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司可以利用能鏈快電的充電樁網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為其他司機(jī)和用戶(hù)提供充電工具和信息。

　　能鏈云致力于為能源零售終端提供全面數(shù)字化管理解決方案,旗下的SaaS業(yè)務(wù)覆蓋了1.8萬(wàn)座加油站,占國(guó)內(nèi)油站總量的17.5%。

　　油電雙輪驅(qū)動(dòng)

　　能鏈提出了能源消費(fèi)“4Buy”理論,從路過(guò)購(gòu)買(mǎi)的Pass Buy,到基于地理位置的LBS Buy,再到現(xiàn)在能鏈團(tuán)油、能鏈快電的數(shù)字化購(gòu)買(mǎi)Data Buy,最終達(dá)成Auto Buy,實(shí)現(xiàn)以車(chē)輛為中心的全場(chǎng)景智能化能源消費(fèi)。

　　能鏈1.0階段, 把車(chē)主聚合起來(lái),向加油站和充電樁去做集采,幫助中國(guó)的車(chē)主去降低用油成本。

　　能鏈2.0階段, 把加油站和充電樁聚合起來(lái),再向它的上游去做集采。

　　能鏈期望 連接6萬(wàn)座長(zhǎng)尾油站,為油站提供SaaS,吸引三公里以外的流量,打造能鏈新能源港,促進(jìn)整個(gè)能源行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)。

　　劉新桐表示,中國(guó)出行能源,未來(lái)會(huì)沿著二元法則發(fā)展,油電雙輪驅(qū)動(dòng),石化能源存量數(shù)字化提升,新能源增量并行發(fā)展,到2035年各占50%,將實(shí)現(xiàn)融合。

免責(zé)聲明：以上內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)自其它媒體，相關(guān)信息僅為傳遞更多信息之目的，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)，亦不代表本網(wǎng)站贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如稿件版權(quán)單位或個(gè)人不想在本網(wǎng)發(fā)布，可與本網(wǎng)聯(lián)系，本網(wǎng)視情況可立即將其撤除。