對于網(wǎng)約車行業(yè)來說，這是一個快速變化、令人應(yīng)接不暇的時代。變革與發(fā)展，挑戰(zhàn)與機遇，在此共存。2020年初暴發(fā)的新冠疫情正在開啟一場全新的蝴蝶效應(yīng)，這種效應(yīng)無疑為網(wǎng)約車行業(yè)增添新的變量。

　　近日，記者對曹操出行董事長劉金良進行獨家專訪，講述變局之下，一家B2C網(wǎng)約車平臺的行動與思考。

　　疫情影響有限，定制化車輛有序推進

　　受此次疫情影響，國內(nèi)網(wǎng)約車市場一度停擺。從司機、到平臺到上游的供應(yīng)端企業(yè)都感受到寒冬的凜冽，但是對于這一現(xiàn)象，劉金良顯然是屬于樂觀派。他開門見山地表示，“疫情對我們的影響只是暫時的，出行需求始終存在?！?/p>

　　劉金良告訴記者，B2C的網(wǎng)約車運營模式在此次疫情期間表現(xiàn)出較大優(yōu)勢。一方面，訂單銳減，行業(yè)司機普遍承壓，但曹操出行始終堅持的是B2C運營模式，車輛資產(chǎn)均由平臺承擔(dān)，曹操司機并不承擔(dān)風(fēng)險?！皩τ谒緳C來說，只需要努力工作，提供專業(yè)品質(zhì)化服務(wù)就好?！彪S著疫情緩解，復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進行，曹操出行業(yè)務(wù)水平迅速恢復(fù)到往常的90%。

　　另一方面，基于曹操出行高度的統(tǒng)籌能力，在疫情期間，曹操出行快速采取多種防疫措施保障司乘出行安全，其中為車輛安裝隔離膜，也是重要舉措之一。隨著疫情逐漸緩解，劉金良說，“隔離膜會陸續(xù)撤掉，但是從長遠(yuǎn)來講，乘客和司機之間隔離是一種安全舉措。”

　　據(jù)介紹，曹操出行早已開啟對定制化車型的探索，此次疫情期間更是聯(lián)合吉利商用車集團旗下的倫敦電動汽車公司LEVC，投入研發(fā)全方位健康版英倫TX車型。而這款車型具備除菌消毒等特性，專有乘客艙噴霧消毒技術(shù)，并通過全封閉隔離雙艙的設(shè)置保證乘客與司機的安全。

　　2020年堅持自營和對公加盟兩手抓

　　疫情不僅是行業(yè)格局變化的催化劑，也是平臺變革發(fā)展的契機。對于2020年的發(fā)展重點，劉金良提出，“堅持自營業(yè)務(wù)，探索對公加盟業(yè)務(wù)?！?/p>

　　截至2019年年底，曹操出行在全國54個城市上線，相比其他平臺擴張速度相對較慢。業(yè)內(nèi)更有觀點提出，B2C的網(wǎng)約車運營模式和開城速度存在天然矛盾。對此，他表示，兩者矛盾可能存在，B2C這種重資產(chǎn)模式擴張起來會慢一些，但是網(wǎng)約車不是租車行業(yè)，而是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)是核心競爭力，更需要一步一個腳印的穩(wěn)扎穩(wěn)打。

　　于是對于2020年曹操出行開城目標(biāo)，劉金良表示“會少量增加，可能在10個城市左右，今年我們更多是希望在已開城市精耕細(xì)作，打牢基礎(chǔ)?！?/p>

　　對于自營業(yè)務(wù)，曹操出行儼然已經(jīng)尋得一個不錯發(fā)展路徑，那就是和B端簽訂公務(wù)出行協(xié)議。相較于C2C模式，B2C運營模式安全有保障，司機服務(wù)水平統(tǒng)一，深得企業(yè)集團認(rèn)可。

　　據(jù)介紹，目前曹操出行已經(jīng)和全國20000多家企業(yè)客戶簽訂了公務(wù)出行協(xié)議，初嘗甜頭?！肮珓?wù)出行一般行程比較遠(yuǎn)，相對的客單價比較高，帶來的收入也會高一點。很多企業(yè)員工對我們也很信任，比如杭州的阿里巴巴員工，每天深夜下班之后坐曹操，他們會說‘只有坐上曹操才敢睡覺’，這就是對我們的高度認(rèn)可?！眲⒔鹆几嬖V記者。

　　除了堅持自營業(yè)務(wù)，曹操出行在繼續(xù)探索加盟業(yè)務(wù)，希望在更多城市有更多的彈性運力。但是對于對公加盟業(yè)務(wù)，曹操出行也有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。“第一加盟車隊要到做到依法合規(guī)，第二必須按照曹操出行的培訓(xùn)大綱，培訓(xùn)合格之后司機才可以運營接單?！?/p>

　　全力支持聚合平臺，但不完全依賴

　　如今的網(wǎng)約車市場，儼然形成滴滴為代表的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，以高德為首的聚合平臺及以曹操出行為代表的車企系網(wǎng)約車平臺，三方主流力量，角逐不斷。隨著聚合平臺的發(fā)展，甚至出現(xiàn)網(wǎng)約車企業(yè)逐漸淪為第三方運力的現(xiàn)象，對此劉金良表示，“會積極支持和配合，但不會完全依賴。”

　　據(jù)介紹，2018年開始，曹操出行就已經(jīng)和多個聚合平臺達(dá)成合作。劉金良強調(diào)，“聚合平臺的發(fā)展是一種用戶價值的延伸。比如美團主打吃喝玩樂，用戶吃完飯結(jié)賬離開，可以在同一個APP實現(xiàn)叫車，這是美團為用戶提供了便利，而我們有運力，能夠幫助他們達(dá)成這種便利。所以，我們很樂意支持和配合他們完成這種生態(tài)搭建。”

　　劉金良透露，目前曹操出行來自聚合平臺的訂單超過20%。但是另一方面，曹操出行也在持續(xù)提升拉新促活的能力，并且將來自聚合平臺的流量沉淀下來，吸納成為曹操出行穩(wěn)定用戶。

　　對于是否擔(dān)心過于依賴聚合平臺，他表示并不擔(dān)心，“高德、美團、百度這類聚合平臺都有自己的使用場景，離開這個場景消費者就不一定在上面打車，所以我覺得沒有必要過多擔(dān)心。因為出行市場對于曹操出行來說，天花板還很遠(yuǎn)?！?/p>

　　網(wǎng)約車進入存量競爭，為無人駕駛做準(zhǔn)備

　　疫情之下，外界一度出現(xiàn)唱衰曲調(diào)，認(rèn)為網(wǎng)約車市場已經(jīng)觸及天花板。劉金良認(rèn)為，“網(wǎng)約車還遠(yuǎn)未到達(dá)天花板，應(yīng)該是增量較小，更多的是進入存量市場競爭。”并且他預(yù)測，“未來一個重要趨勢是網(wǎng)約車有一個總量限制。如此一來，出租車、網(wǎng)約車都能夠在比較健康的環(huán)境下成長，消費者也能夠得到比較安全舒適的服務(wù)?！?/p>

　　此外，對于今年車企在出行行業(yè)里會有一個整合或者大撤退的傳言，劉金良認(rèn)為需要視車企轉(zhuǎn)型做出行的目的而定?！叭绻菫榱速u車，那他前進的步伐可能受阻，因為網(wǎng)約車不能滿足車企完成車輛銷售的需求?！倍懿俪鲂凶鳛檐嚻筠D(zhuǎn)型出行的先頭部隊，更多的是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，未來汽車必然是智能化、網(wǎng)聯(lián)化的?！盀榱宋磥碜詣玉{駛做準(zhǔn)備，我們必須要去獲得技術(shù)、車輛管理經(jīng)驗，讓互聯(lián)網(wǎng)跟車建立一種連接，以及科學(xué)、高效的派單算法，這樣在未來無人駕駛汽車真正到來的時候才能夠很快適應(yīng)。”

　　劉金良向記者透露，今年下半年曹操出行將聯(lián)合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動駕駛供應(yīng)商開始進行自動駕駛測試工作，并希望在杭州亞運會之前實現(xiàn)載人測試。

　　在未來，除了自動駕駛車輛即將落地開花，劉金良還表示曹操出行將始終堅持初心，以乘客為尊，依托汽車制造商的優(yōu)勢，打造出行專用車輛，為用戶帶來全新乘坐體驗。

 

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