隨著疫情的逐步管控，各大行業(yè)都加快了復工復產(chǎn)的步伐，而作為人們常用的鐵路運輸需求也逐漸提高。

　　鑒于此，鐵路部門適時推出了25條線路票價打折的活動。其中，最大折扣幅度為5.5折，并將從3月25日起陸續(xù)實施。

　　對此，東北證券研究所總經(jīng)理助理、交運首席分析師瞿永忠向《證券日報》記者分析稱：“現(xiàn)在推出打折活動是恰當?shù)臅r機。目前，正是加速復工復產(chǎn)的時刻，適當?shù)拇蛘刍顒訉⒋碳じ嗟南M者出行選擇乘坐火車?！?/p>

　　“現(xiàn)在坐火車還是比較安全的，我上車后發(fā)現(xiàn)車廂里人很少，大約一排一個人，上座率不到30%?！币晃槐本┑某丝拖颉蹲C券日報》記者說道。

　　自疫情發(fā)生以來，乘坐火車的乘客明顯下降，且有小部分火車停運。種種因素導致鐵路客運量急速下滑。

　　“今年是鐵路客運量同比下滑程度最高的一年，也是史上客運率（客座率）最低的一年?！宾挠乐曳Q，現(xiàn)在火車的上座率只有20%多。

　　而隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，城市功能和市民生活正在有序恢復。

　　張先生就是一位復工上班需要坐火車的消費者。其表示：“雖然也有人開始坐火車上班，但與以前熙熙攘攘的候車大廳相比，現(xiàn)在的大廳顯得冷清，以前一排排坐滿人的座椅現(xiàn)在也空蕩蕩的，可見坐火車的人還是很少?！?/p>

　　對于上述現(xiàn)象，瞿永忠向記者分析道：“由于火車屬于人群密集的公眾場所，在疫情還沒有完全結(jié)束前，火車的上座率恢復仍需時日，高鐵客座率將會緩慢爬升但不會一蹴而就。

　　記者從國家鐵路局官網(wǎng)獲悉，為了有序做好企業(yè)復工復產(chǎn)工作，鐵路部門積極配合用工企業(yè)開行了務工專列，做好“點對點”運輸服務保障。沿途不辦理其他旅客乘降業(yè)務；在安檢、進出站、驗票、候車等環(huán)節(jié)為務工人員開辟綠色通道，使旅客保持一定間距，避免人員聚集；提前做好列車消毒、通風和保潔工作；做好務工旅客進出站測溫和途中抽檢體溫；在列車上組織旅客分散就坐，提供掃碼訂餐服務，不安排餐車集中就餐；利用站車廣播和視頻積極宣傳防疫常識；在列車內(nèi)設置發(fā)熱旅客隔離席位。

　　有數(shù)據(jù)顯示，自2月16日全國鐵路首趟務工專列開行以來，截至3月15日，已累計開行務工專列300列，包車廂1250輛次，運送旅客已達33.2萬人。近期計劃再安排務工專列13列，包車廂35輛次。

　　與往年春節(jié)后返工買不到票和加錢購票不同的是，受疫情影響，鐵路部門如今主動降低了25條城際鐵路的票價。

　　根據(jù)國家鐵路局網(wǎng)站發(fā)布的信息顯示，鐵路部門決定對廣珠城際等25條城際鐵路部分動車組票價實行打折優(yōu)惠，最大折扣幅度為五五折，將從3月25日起陸續(xù)實施。

　　據(jù)了解，此次車票打折主要是為滿足城際間復工復產(chǎn)短途出行和春游出行需求，滿足城際間“上班族”短途出行和春游出行需求，促進“本地人游本地、周邊人游周邊”。下一步，鐵路部門將繼續(xù)堅持以市場需求為導向，實行靈活折扣的差異化票價體系，進一步提升城際列車運輸服務品質(zhì)，安全有序做好人員流動服務工作。

　　“車票打折是票價改革后的一種市場表現(xiàn)，需求不足時，調(diào)整票價體現(xiàn)了市場的變化?！宾挠乐蚁蛴浾叻治龇Q：“車票打折是對雙方有利的措施，在復工的同時，交通也要活躍起來，打折活動將會刺激需求、鼓勵需求，有助于客流量的增長?！?/p>

　　記者發(fā)現(xiàn)，隨著疫情控制，新增病例減少，目前已有多地區(qū)公布了恢復運行的火車車次。

　　而相比于客運量的同比下滑，鐵路貨運量的數(shù)據(jù)則要好得多。

　　數(shù)據(jù)顯示，2月份，全國鐵路累計發(fā)送貨物3.1億噸，同比增加1332萬噸、增長4.5％，其中，集裝箱運量完成2661萬噸，同比增長39.5％；全國鐵路日均裝車17.1萬車，同比增加4945車；自2月17日起，單日發(fā)送貨物連續(xù)13天在1100萬噸以上。

　　據(jù)國鐵集團貨運部相關(guān)負責人向媒體介紹，疫情發(fā)生后，國鐵集團與國務院聯(lián)防聯(lián)控工作機制相關(guān)部門和單位建立高效溝通聯(lián)系機制，開辟綠色通道，堅持特事特辦、急事急辦，運用高鐵、普速客車行李車和貨運整車等多種途徑，向湖北運送防控物資。

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